Latar Belakang LiDAR otomotif
Ti 2015 nepi ka 2020, nagara ngaluarkeun sababaraha kawijakan patali, fokus kana 'kandaraan disambungkeun calakan'jeung'kandaraan otonom'. Dina awal taun 2020, Bangsa ngaluarkeun dua rencana: Inovasi Kendaraan Cerdas sareng Strategi Pangembangan sareng Klasifikasi Automasi Kendaraan Mobil, pikeun netelakeun posisi strategis sareng arah pangembangan masa depan nyetir otonom.
Yole Development, firma konsultan di sakuliah dunya, diterbitkeun mangrupa laporan panalungtikan industri pakait sareng 'Lidar pikeun Otomotif sarta Aplikasi Industri', disebutkeun yen pasar lidar dina widang Otomotif bisa ngahontal 5,7 miliar dollar AS ku 2026, eta diperkirakeun yén sanyawa taunan laju pertumbuhan bisa dilegakeun ka leuwih ti 21% dina lima taun ka hareup.
Naon LiDAR Otomotif?
LiDAR, singgetan pikeun Light Detection and Ranging, mangrupikeun téknologi révolusionér anu parantos ngarobih industri otomotif, khususna dina ranah kendaraan otonom. Éta fungsina ku ngaluarkeun pulsa cahaya-biasana tina laser-ka arah udagan sareng ngukur waktos cahayana mumbul deui ka sénsor. Data ieu lajeng dipaké pikeun nyieun peta tilu diménsi lengkep lingkungan sabudeureun wahana.
Sistem LiDAR kasohor ku katepatan sareng kamampuan pikeun ngadeteksi obyék kalayan akurasi anu luhur, ngajantenkeun éta alat anu penting pikeun nyetir otonom. Beda sareng kaméra anu ngandelkeun cahaya anu katingali sareng tiasa bajoang dina kaayaan anu tangtu sapertos cahaya remen atanapi sinar panonpoé langsung, sénsor LiDAR nyayogikeun data anu tiasa dipercaya dina sagala rupa kaayaan cahaya sareng cuaca. Salajengna, kamampuan LiDAR pikeun ngukur jarak sacara akurat ngamungkinkeun pikeun ngadeteksi obyék, ukuranana, bahkan kecepatanna, anu penting pisan pikeun nganapigasi skénario nyetir anu rumit.
Bagan Aliran Prinsip Kerja LiDAR
Aplikasi LiDAR dina Automation:
Téknologi LiDAR (Light Detection and Ranging) dina industri otomotif utamina difokuskeun kana ningkatkeun kaamanan nyetir sareng ngamajukeun téknologi nyetir otonom. Téknologi inti na,Waktos hiber (ToF), jalan ku emitting pulsa laser sarta ngitung waktu nu diperlukeun pikeun pulsa ieu reflected deui tina halangan. Metoda ieu ngahasilkeun data "titik awan" anu akurat pisan, anu tiasa nyiptakeun peta tilu diménsi lengkep ngeunaan lingkungan sabudeureun kendaraan kalayan presisi tingkat séntiméter, nawiskeun kamampuan pangenal spasial anu luar biasa akurat pikeun mobil.
Aplikasi téknologi LiDAR dina séktor otomotif utamina dikonsentrasikeun di daérah ieu:
Sistem nyetir Otonom:LiDAR mangrupikeun salah sahiji téknologi konci pikeun ngahontal tingkat maju nyetir otonom. Ieu persis perceives lingkungan sabudeureun kandaraan, kaasup kandaraan sejen, pedestrians, tanda jalan, jeung kaayaan jalan, sahingga mantuan sistem nyetir otonom dina nyieun kaputusan gancang tur akurat.
Sistem Bantuan Supir Canggih (ADAS):Dina ranah bantosan supir, LiDAR dianggo pikeun ningkatkeun fitur kaamanan kendaraan, kalebet kontrol pesiar adaptif, ngerem darurat, deteksi pejalan kaki, sareng fungsi ngahindarkeun halangan.
Navigasi Kandaraan sareng Posisi:Peta 3D presisi luhur anu dihasilkeun ku LiDAR tiasa sacara signifikan ningkatkeun akurasi posisi kendaraan, khususna di lingkungan kota dimana sinyal GPS diwatesan.
Ngawaskeun sareng Manajemén Lalu Lintas:LiDAR tiasa dianggo pikeun ngawaskeun sareng nganalisa aliran lalu lintas, ngabantosan sistem lalu lintas kota dina ngaoptimalkeun kontrol sinyal sareng ngirangan kamacetan.
Pikeun Remote sensing, rangefinding, Automation jeung DTS, jsb.
Butuh Konsultasi Gratis?
Tren Nuju Otomotif LiDAR
1. LiDAR Miniaturization
Pandangan tradisional industri otomotif nyatakeun yén kendaraan otonom henteu kedah béda dina penampilan sareng mobil konvensional pikeun ngajaga kasenangan nyetir sareng aerodinamika anu efisien. Perspektif ieu nyababkeun tren pikeun ngaminiaturkeun sistem LiDAR. Idéal hareup nyaéta pikeun LiDAR cukup leutik pikeun diintegrasikeun sacara mulus kana awak kendaraan. Ieu ngandung harti ngaminimalkeun atawa malah ngaleungitkeun bagian puteran mékanis, shift nu aligns jeung move bertahap industri urang jauh ti struktur laser ayeuna nuju solusi solid-state LiDAR. LiDAR solid-state, tanpa bagian anu obah, nawiskeun solusi anu kompak, dipercaya, sareng awét anu pas dina sarat éstétika sareng fungsional kendaraan modern.
2. Leyuran LiDAR Embedded
Kusabab téknologi nyetir otonom parantos maju dina taun-taun ayeuna, sababaraha pabrik LiDAR parantos ngamimitian kolaborasi sareng panyadia suku cadang otomotif pikeun ngembangkeun solusi anu ngahijikeun LiDAR kana bagian-bagian kendaraan, sapertos lampu payun. Integrasi ieu henteu ngan ukur pikeun nyumputkeun sistem LiDAR, ngajaga daya tarik éstétika kendaraan, tapi ogé ngamangpaatkeun panempatan strategis pikeun ngaoptimalkeun bidang pandang sareng fungsionalitas LiDAR. Pikeun kandaraan panumpang, fungsi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) tangtu merlukeun LiDAR fokus kana sudut husus tinimbang nyadiakeun pintonan 360°. Nanging, pikeun tingkat otonomi anu langkung luhur, sapertos Level 4, pertimbangan kasalametan meryogikeun sudut pandang horizontal 360°. Ieu diperkirakeun ngakibatkeun konfigurasi multi-titik nu mastikeun sinyalna pinuh sabudeureun wahana.
3.Ngurangan ongkos
Nalika téknologi LiDAR dewasa sareng skala produksi, biaya turun, sahingga tiasa ngahijikeun sistem ieu kana sajumlah kendaraan anu langkung lega, kalebet modél pertengahan. Démokratisasi téknologi LiDAR ieu diperkirakeun ngagancangkeun nyoko kana kaamanan canggih sareng fitur nyetir otonom di pasar otomotif.
LIDAR di pasar ayeuna lolobana 905nm sareng 1550nm / 1535nm LIDARs, tapi tina segi biaya, 905nm ngagaduhan kauntungan.
· 905nm LiDAR: Sacara umum, sistem LiDAR 905nm langkung mirah kusabab kasadiaan komponén sareng prosés manufaktur dewasa anu aya hubunganana sareng panjang gelombang ieu. Kauntungan biaya ieu ngajadikeun 905nm LiDAR pikaresepeun pikeun aplikasi dimana jarak sareng kaamanan panon kirang kritis.
· 1550/1535nm LiDAR: Komponén pikeun sistem 1550/1535nm, sapertos laser sareng detéktor, biasana langkung mahal, sabagéan kusabab téknologina kirang nyebar sareng komponénna langkung kompleks. Nanging, mangpaat tina segi kaamanan sareng kinerja tiasa nyababkeun biaya anu langkung luhur pikeun aplikasi anu tangtu, khususna dina nyetir otonom dimana deteksi jarak jauh sareng kaamanan anu paling penting.
[Tumbu:Maca langkung seueur ngeunaan ngabandingkeun antara 905nm sareng 1550nm / 1535nm LiDAR]
4. Ngaronjat Kaamanan jeung Enhanced ADAS
Téknologi LiDAR sacara signifikan ningkatkeun kinerja Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), nyayogikeun kendaraan kalayan kamampuan pemetaan lingkungan anu tepat. Katepatan ieu ningkatkeun fitur kaamanan sapertos ngahindarkeun tabrakan, deteksi pejalan kaki, sareng kontrol pesiar adaptif, ngadorong industri ngadeukeutan pikeun ngahontal nyetir otonom pinuh.
FAQs
Dina kandaraan, sénsor LIDAR mancarkeun pulsa cahaya nu mantul kaluar objék jeung balik deui ka sénsor. Waktu nu diperlukeun pikeun pulsa balik dipaké pikeun ngitung jarak ka objék. Inpormasi ieu ngabantosan ngadamel peta 3D lengkep ngeunaan sakuliling kendaraan.
Sistem LIDAR otomotif khas diwangun ku laser pikeun ngaluarkeun pulsa cahaya, scanner sareng optik pikeun ngarahkeun pulsa, photodetector pikeun moto cahaya anu dipantulkeun, sareng unit pangolahan pikeun nganalisis data sareng nyiptakeun perwakilan 3D lingkungan.
Leres, LIDAR tiasa ngadeteksi obyék anu gerak. Ku ngukur parobahan dina posisi objék kana waktu, LIDAR bisa ngitung laju sarta lintasan maranéhanana.
LIDAR diintegrasikeun kana sistem kaamanan kendaraan pikeun ningkatkeun pitur sapertos kontrol pesiar adaptif, ngahindarkeun tabrakan, sareng deteksi pejalan kaki ku cara nyayogikeun pangukuran jarak anu akurat sareng dipercaya sareng deteksi objék.
Kamajuan anu terus-terusan dina téknologi LIDAR otomotif kalebet ngirangan ukuran sareng biaya sistem LIDAR, ningkatkeun jangkauan sareng résolusina, sareng ngahijikeunana langkung lancar kana desain sareng fungsionalitas kendaraan.
[link:Parameter konci LIDAR Laser]
Laser serat pulsed 1.5μm mangrupikeun jinis sumber laser anu dianggo dina sistem LIDAR otomotif anu ngaluarkeun cahaya dina panjang gelombang 1.5 mikrométer (μm). Ieu ngahasilkeun pulsa pondok tina lampu infra red anu dipaké pikeun ngukur jarak ku bouncing off objék jeung balik deui ka sensor LIDAR.
Panjang gelombang 1.5μm dianggo sabab nawiskeun kasaimbangan anu saé antara kaamanan panon sareng penetrasi atmosfir. Lasers dina rentang panjang gelombang ieu kurang kamungkinan kana ngabalukarkeun ngarugikeun ka panon manusa ti nu emitting dina panjang gelombang pondok tur bisa ngalakukeun ogé dina sagala rupa kondisi cuaca.
Nalika laser 1.5μm langkung saé tibatan lampu anu katingali dina halimun sareng hujan, kamampuan pikeun nembus halangan atmosfir masih terbatas. Kinerja dina kondisi cuaca ngarugikeun umumna leuwih hade tinimbang lasers panjang gelombang pondok tapi teu saepektip pilihan panjang gelombang panjang.
Nalika laser serat pulsa 1.5μm mimitina tiasa ningkatkeun biaya sistem LIDAR kusabab téknologi canggihna, kamajuan dina manufaktur sareng skala ékonomi diperkirakeun ngirangan biaya kana waktosna. Mangpaat maranéhanana dina hal kinerja sarta kaamanan katempona justifying nu investment.The kinerja punjul tur fitur kaamanan ditingkatkeun disadiakeun ku 1.5μm pulsed serat lasers nyieun eta investasi worthwhile pikeun sistem LIDAR otomotif..