Latar Lantung Autriptif
Ti 2015 dugi ka 2020, nagara anu dikaluarkeun sababaraha kawijakan anu aya hubunganana, fokus kana 'Kendaraan anu dikompokeun'sareng'kendaraan otonom'. Dina awal 2020, bangsa ngaluarkeun dua rencana: inovasi abdi cal terdah sareng strategi pangembangan sareng Klasifikasi Musun Otomatis, pikeun ngajelaskeun posisi strategi sareng arah pangolahan.
Panyanggusan dagang, Juraja konsultasi dunya, ngedali laporan investasi Amérika dihubungkeun sareng 'tutup-tutup sareng industri tiasa nambihan 21% dina lima taun ka hareup ku 202% dina lima taun ka hareup ku 20 taun ka handap ku 202% dina lima taun ka hareup ku 20 taun ka handap ku 202% dina lima taun ka hareup ku 20 taun taunan.
Naon tutup otot otot?
Tangkal, pondok kanggo deteksi terang sareng mimitian, nyaéta téknologi révitensifative anu parantos ngarobih industri otomotif, khususna dina nyata kendaraan otonom. Éta fungsi ku ngaleungitkeun pulsa cahaya - taneuh-leuleus-nuju kana target sareng ngukur waktos éta butuh cahaya pikeun sensor. Data ieu teras dianggo pikeun nyiptakeun peta tilu-diménsi anu detil lingkunganana.
Sistem tutupkeun divisi sareng kamampuan pikeun ngarékeksi objék kalayan akurasi anu luhur, ngajantenkeun alat anu penting pikeun nyetir A.Crius. Kitu goréng. Salajengna, kamampuan tutup pikeun ngukur jarak anu sacara akurat ngamungkinkeun fereksi ngeunaan objék, ukuranana, sareng fickial nyetirna kompléks.
Gosar Gawé Prakil Aliran
Aplikasi Digar dina Otomatis:
Lati (deteksi lampu sareng mimitian) téknologi dina industri autotif utami di fokus kana ningkatkeun kaamanan kaamanan sareng maju ngahargaan téknologi nyetir otonom. Téknologi inti na,Waktos penerbangan (tof), berpungsi ku kaluar pulsa laser sareng ngitung waktos éta butuh pulsa ieu pikeun dibikeun deui tina halangan. Metoda ieu ngahasilkeun "titik awan" supro, anu tiasa nyiptakeun peta tilu-ensiding lingkungan anu detil dina kaayaan cenderung sareng tingkat prasarana, nawiskeun kamampuan paningkatan spasiabét anu akur pikeun mobil.
Aplik téknologi Panétar dina séktor auttomifotion umumna konsumen di daérah ieu:
Sistem nyetir otonom:Didar mangrupikeun salah sahiji téknologi konci pikeun ngahontal tingkat anu diperlukeun. Hal-hijina privity lingkungan sakitar kandaraan, kalebet kendaraan sanés, pecahan, tanda-tanda jalan, sareng kaayaan jalan, supaya ngabantosan sistem nyetir saé dina ngadamel kaputusan gancang sareng akurat.
Sistem bantuan supir maju (Adas):Dina reales Pemudek, Tepar dianggo pikeun ningkatkeun fitur kaamanan kendaraan, kalebet kadali pelelahan adaptip, diolah darurat, sareng halangan komparakan.
Navigasi kendaraan sareng posisi:Sapam 3 luhur tinggi ka rapet ku lakar nyata tiasa ningkatkeun résponitas posisi résharga, khususna di lingkungan kota dimana sinyal GPS dibatesan.
Monitoring lalulintas sareng manajemén:Tingkat tiasa dianggo pikeun ngawaskeun sareng nganalisa aliran lalulintas, sistem lalatutan moles Coldile dina optimalisasi Kacampi sinyal sareng ngirangan kameccakan.
Kanggo sens naon waé, kisaran, Automation sareng DTS, jsb.
Peryogi konsultasi gratis?
Tren ka arah tutup otomotif
1. Minaturization
Pamandangan Industri Otomatis Ngabanding Kendaraan Anu Atonomik anu henteu tiasa bénten dina tampilan konvensional pikeun ngaropéa pikaresepeun sareng épéktion sareng épisiis. Sajatéktif ieu dikumpulkeun trend angkat ka sistem bencit anu Malaureurizing. Sacara luyu hareup nyaéta pikeun lungar anu cukup leutik pikeun dikaluarkeun kana awak kendaraan. Ieu hartosna ngaminimalkeun atanapi malah ngaleungitkeun bagian peletis mékanis, shift stargnal kalayan pituduh bertahuareun industri jauh tina struktur laser ayeuna nuju solusi anu bedah. Pepar bent padet, henteu nganggo bagian anu ngalih, nawiskeun kompak, dipercaya, sareng solusi anu awét, sareng anu cukup, cocog sareng syarat fungsi modéren sareng panyadia fungsi modéren.
2. Solusi tutup tutup
Salaku téknologi nyetir anu parantos maju dina taun-taun ayeuna, sababaraha peromarkeun tingkat Tingkatna parantos ngawasangkeun sareng acara petunjuk otomatis otomatis ngembangkeun solusi anu sertipikat. Spisabrasi ieu henteu ngan ukur nyayogikeun sistem lants, ngajaga unry estétisi kendaraan, tapi ogé ngalancutan panempatan strategis pikeun ngamangtahan lapangan bantahan sareng fungsina. Pikeun kendaraan penderita, sistem bantosan péso disait (Adas) MPASs kedah forar pikeun forar kana sudar anu khusus tinimbang masihan sudut 360 °. Nanging, pikeun tingkat ottri anu langkung luhur, sapertos tingkat 4, peringatan kasalametan perumahan 1260 ° widang pandangan horisontal. Ieu diperkirakeun ngakibatkeun konfigurasi titik multi-titik anu mastikeun sinyalna pinuh ku kendaraan.
3.Pangurangan biaya
Salaku téknologi tingkat panutup sareng skala produksi, biaya anu dirawat, supados tiasa ngalebetkeun fratemes kana kumbang midétan. Démokratisasi Teknologi Panasar diarepkeun ngagampangkeun ngagancangkeun jalan kaamanan maju sareng fitur nyetir stésientous sareng fitur panyongiran otonom.
Lar anu di pasar ayeuna biasana 905nm sareng 1550nm / 15355m, tapi dina sipat biaya, 905nm ngagaduhan kauntungan.
· 905dmAndang: Sacara umum, sistem pasisian lemahna kirang mahal anu mahal dibatesan komponén nyusahkeun komponén sareng panjang gelombang na. Kauntungan ongkos ieu ngajadikeun 905KM langkung pikaresepeun pikeun aplikasi dimana kaamanan panon kirang kritis.
· 1550 / 1535dm: Komponén kanggo 1550 / sistem 1535mm, sapertos ruang sareng detéktor, condong langkung mahal, masing-masing kumargi henteuan anu langkung rumit. Nanging, kauntungan dina hal kasalametan sareng kinerja ngamungkinkeun biaya anu langkung luhur pikeun aplikasi anu khusus, khususna nyetir maksimal mana deteksi panjang sareng kaamanan anu panjang sareng kaamanan anu panjang
[Link:Maca deui ngeunaan ngabandingkeun antara 905nm sareng 1550NM / 1535NM]
4. Ningkatkeun kasalametan sareng adas ditingkatkeun
Téknologi Largo sacara signifikan ningkatkeun pagelaran sistem dangkal maju (adas), nyayogikeun mobilitas nganggo kamampuan pemetaan anu tepat. Présiitas ieu ningkatkeun fitur kaamanan sapertos tabrakan kolabab, detil pintonan, sareng kadali peschly adaptasi, ngadorong industri nutup pikeun ngahontal doporator sacara otonom.
Faqs
Dina kendaraan, sensor lawon memang pulsa cahaya anu mumbul objék sareng balik deui ka sensor. Waktu éta peryogi puluhan pikeun uih deui dianggo pikeun ngitung jarak ka objék. Inpormasi ieu ngabantosan nyiptakeun peta 3D rinci ku sakuliling kendaraan.
Sistem panutup sterotif biasana diwangun ku laser pikeun nyababkeun puluang lampu, panyeken sareng gerak pikeun ngarawat data sareng nyiptakeun réstoran 3D.
Leres, Lidar tiasa ngadeteksi objék anu gerak. Ku ngukur parobahan dina posisi objék dina waktos, tutup tiasa ngitung kacepetan sareng lintang na.
Got parantos integredates kana sistem kaamanan kendaraan kanggo ningkatkeun fitur sapertos adaptasi adaptasi, sareng deteksi popres ku cara nyayogikeun ukuran jarak abadi sareng deteksi objek pisan sareng deteksi objek anu dipercaya.
Kumumkeun pangedikeun téknologi sawareksi otomatis nyerang ngirangan ukuranana suhu lawon, ningkatkeun kisaran sareng resolusi, sareng fungsionalitaskeun langkung saé pikeun desain kendaraan.
[Link:Parameter konci lasar laser]
A 1,5μm purus serat Laster mangrupikeun jinis laser anu dianggo dina sistem fibar auttomifor anu ngan ukur terang dina panjang gelombang 1,5 mikrometer (μm). Éta ngahasilkeun pulsa pondok tina lampu inféksi anu dianggo pikeun ngukur jarak ku cara ngaliwat objék sareng wangsul ka sensor tutup.
Nu panjangna 1,5 odik dianggo kusabab éta nawiskeun kasaimbangan anu saé antara panawaran kaamanan sareng atmosfir. Lasers dina jarak panjang ieu henteu dipikaresep nyababkeun ngarugikeun panon manusa tibatan anu ngaluarkeun dina panjang gelombang anu langkung pondok sareng tiasa ngalaksanakeunana dina sababaraha kaayaan cuaca.
Samentawis 1. Lasters ngalaksanakeun anu langkung saé tibatan anu katingali dina halimun sareng hujan, kamampuanna pikeun nembus halangan atmosfik masih kénéh terbatas. Kinerja dina kaayaan cuaca noratip umumna langkung saé tibatan pangeusi panjang pangpanjangna tapi henteu efektif sakumaha pilihan panjang.
Samentawis 15μm purnat peménu ogé mimitina nambahan biaya sistem lawon kusabab téknologi canggih, kamajuan dina produsensi sareng ekonomi skala anu diarepkeun ngirangan biaya dina waktosna. Pedahna dina hal pagelaran sareng kasalametan ditingali salaku menerkeun investasi.The prinsip sareng fitur kaamanan dipertimbangkeun ku cara serat anu disaled deui kanggo sistem tutup otaktip pikeun sistem tutup otak.